中远海控三季度净利同比暴增八成 港股航运板块受多重利好集体拉升
10月29日晚间，中远海控披露的2026年第三季度成绩单成为当天港股市场的焦点——单季归母净利润达172.30亿元，同比增长80.73%，环比二季度更是跳升128.45%，显著超出此前市场预期。这份亮眼财报叠加上地缘航道受阻与干散货运价反弹等多重因素，推动当日港股航运板块盘中集体走强。
单季盈利创新高，前三季度累计净利润突破300亿
从中远海控三季报具体数据来看，公司单季度营业收入756.92亿元，同比增长29.39%。集装箱航运主业贡献了绝大部分收入，三季度完成货运量721.15万标准箱，同比增长4.46%，对应收入732.95亿元，同比增幅达30.35%。
控股码头板块同步增长，三季度完成吞吐量876.42万标准箱，同比增长2.38%，实现收入33.12亿元，同比上升7.44%。
拉通前三季度，中远海控累计实现营业收入1876.14亿元，同比上升11.94%；累计归母净利润达到306.49亿元，同比上升13.22%。集装箱航运业务前三季度累计完成货量2149.10万标准箱，同比增长6.47%；控股码头累计吞吐量2565.78万标准箱，同比增长2.46%。
地缘局势收紧航运供给，绕行好望角拖累船舶周转
除企业基本面驱动外，大盘行情当天航运板块走强的另一重要催化来自国际航道安全形势。霍尔木兹海峡与曼德海峡同时受到地缘冲突扰动，也门胡塞武装对周边石油设施及炼油厂的持续袭击，令国际船东对关键水道的通行安全产生顾虑。
大批集装箱船舶被迫放弃红海-苏伊士航道，改道绕行非洲好望角。这一绕行导致亚欧往返单程耗时增加10至14天，船舶周转率明显下降。在贸易货量不变的情况下，需要调配更多船舶才能完成同等运输任务，全球有效航运供给由此面临结构性紧缩。
干散货运价短期反弹，但月度跌幅仍不容忽视
集运市场之外，干散货运输领域同样出现短期情绪回暖。10月29日波罗的海干散货指数BDI报2712点，环比上涨2.26%，创逾两周新高；对铁矿石和煤炭需求高度敏感的海岬型船运价指数BCI单日大涨5.25%至4090点。
不过业内分析人士提醒，尽管近两日运价出现止跌迹象，从月度周期来看，BDI指数累计跌幅仍达14.8%，海岬型板块单月累计跌幅更高达约22%。当前干散货板块的反弹更多属于阶段性超跌后的情绪与技术面修复，后续能否形成中长期上涨趋势，仍要看全球工业原材料终端去库节奏和宏观需求实际动能。
板块个股表现分化，中远海控领涨
受上述利好综合推动，截至10月29日发稿，港股航运板块主要个股均有不同程度上涨。中远海控(01919.HK)以7.58%的涨幅领跑，东方海外国际(00316.HK)涨2.74%，中远海能(01138.HK)涨2.59%。中远海控凭借远超预期的三季度业绩，成为当日板块资金关注的核心标的。
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